Aggregator - was ist ein Aggregator?
Ein Aggregator ist ein Dienstleister, der Daten zur Verfügbarkeit von Flexibilitäten bündelt und diese anbietet, um Bedarfe der Teilnehmer am Energiemakrt zu erfüllen. Dies können die Batterien vieler Elektroautos sein, die zu einem großen flexiblen Stromspeicher gebündelt werden, oder die Bedarfe nach V2G-Services der Verteilnetz- und Übertragungsnetzbetreiber, oder Preisimpulse der Strombörse. Der Aggregator verknüpft dabei Auto und bidirektionale Ladeinfrastruktur dynamisch mit dem Strommarkt mit dem Ziel, Angebot und Nachfrage im Stromnetz auszugleichen und die gespeicherte Energie oder verfügbare freie Batteriekapazität zu vermarkten.

Anwendungsfall - was ist ein Anwendungsfall des bidirektionalen Ladens?
Anwendungsfälle des bidirektionalen Ladens - oder auf Eeutsch Use Cases - bezeichnen die Einsatzmöglichkeiten von V2X-Technologien. Eigenverbrauchserhöhung von Solarstrom, Spitzenlastkappung, Blindleistung und Regelenergie uvm. sind mehrere Szenarien, die mit unterschiedlichen Voraussetzungen und Effizienzgraden bidirektionales Laden nutzen. Für viele Autofahrer bietet mehr als ein Use Case parallel die Möglichkeit, Kosten zu sparen oder das E-Auto während des Ladevorgangs zu einer Einnahmequelle zu machen. Nutzer können Flexibilitäten aus ihrer Fahrzeugbatterie anbieten, die ihre Mobilitätsgewohnheiten nicht einschränken, und gleichzeitig die Energiewende vorantreiben.

Bidirektionales Laden - was bezeichnet man als bidirektionales Laden?
Bidirektionales Laden bezeichnet das intelligente Laden und Entladen von Elektrofahrzeugen. Bidirektional ladefähige E-Autos können gesteuert nicht nur Strom aus dem Netz entnehmen, wenn zu viel erneuerbare Energie im Netz verfügbar ist, sondern bei Flaute auch Energie ans Stromnetz abgeben (sogenannte Vehicle-to-Grid- oder V2G-Funktionalität). Viele zusätzliche, dezentrale Speicher in den E-Fahrzeugen erleichtern es auf diese Weise, immer mehr erneuerbare Energiequellen ans Stromnetz anzubinden. Die Nutzer profitieren von Vergütungen für ihre V2G-Services. Im Eigenheim und in Unternehmen kann bidirektionales Laden das effiziente Energiemanagement unterstützen, Kosten einsparen sowie den Verbrauch von selbsterzeugtem Solarstrom erhöhen.

Blindleistungsbereitstellung - was ist Blindleistungsbereitstellung?
Blindleistungsbereitstellung ist u.a. ein V2G-Service. Die bidirektionale Ladeinfrastruktur steuert eine Bereitstellung von Blindleistung aus der Fahrzeugbatterie an das Stromnetz zur Stabilisierung des Wechselstromnetzes.

Heim-Energiemanagementsystem (HEMS) - was ist ein HEMS?
Ein Heim-Energiemanagementsystem (HEMS) steuert dynamisch die Lasten im Eigenheim oder der eigenen Wohnung sowie die Energieflüsse zwischen Fahrzeug, Gebäude und Stromnetz.

Intelligentes Messsystem (IMSys) - was ist ein IMSys?
iMSys steht für das intelligente Messsystem, das aus einem digitalen Stromzähler und einem Smart Meter Gateway als Kommunikationsmodul besteht. Durch die Fähigkeit des iMSys, Messwerte und Anforderungen sicher und verschlüsselt zu übertragen, werden Nutzer in die Lage versetzt V2G-Services von ihrem bidirektional-ladefähigem Fahrzeug und der bidirektionalen Ladeinfrastruktur anzubieten.

Intraday Arbitrage - was bedeutet Intraday Arbitrage beim bidirektionalen Laden?
Zeitliche Arbitrage (innerhalb eines Tages) wird als Intraday Arbitrage bezeichent und nutzt gezielt Preisunterschiede beim Stromhandel zu unterschiedlichen Tageszeiten aus.

ISO 15118-20 - was bedeutet ISO 15118-20?
Es handelt sich um einen Internationalen Kommunikationsstandard, der u.a. die V2G-Kommunikation für bidirektionales Laden und Entladen von E-Autos und Ladeinfrastruktur definiert. Er ist ab 2027 verpflichtend in Ladeinfrastruktur zu implementieren (AFIR).

ISO/IEC 63110 - was ist ISO/IEC 63110?
Die Norm behandelt die Begriffe, Anwendungsfälle und die Architektur für das Management von bidirektionaler Ladeinfrastruktur für Elektrofahrzeuge. Enthalten sind die Anforderungen an den Aufbau eines E-Mobilitäts-Ökosystems mit den Kommunikationsabläufen zwischen verschiedenen E-Mobilitäts-Akteuren sowie den Datenaustausch mit dem Stromnetz.

Peakshaving - was bedeutet Peakshaving?
Beim Peakshaving wird eine bidirektional-ladefähige Fahrzeugflotte für die optimale Auslasung der Netzkapazität zum Beispiel an einem Produktionsstandort herangezogen. In Zeiten extremer Last liefern die Fahrzeugbatterien Energie ins Unternehmensnetz und vermeiden extreme Lastspitzen.

Redispatch - was ist Redispatch beim bidirektionalen Laden?
Redispatch ist ein wesentliches Instrument der Verteilnetzbetreiber (VNB) und Übertragungsnetzbetreiber (ÜNB) die Stabilität des Stromnetzes bei Engpass oder Überlastung zu gewährleisten.

Regelenergie - was ist Regelenergie beim bidirektionalen Laden?
Die Primärregelleistung bezeichnet die unerlässliche Regelenergie, die dazu dient, die Netzfrequenz von 50 Hertz stabil zu halten (innerhalb von 30 Sekunden verfügbar und für 15 Minuten aufrecht erhalten). Diese Leistung kann sich sowohl auf das Bereitstellen von Energie (Entladen des E-Fahrzeugs) als auch auf die Aufnahme von Energie (gesteuertes Laden des E-Fahrzeugs) beziehen.

Requirements for Generators 2.0 (RfG 2.0) - was ist die RfG 2.0?
Die EU-Verordnung Requirements for Generators 2.0 (RfG 2.0) legt fest, welche technischen Eigenschaften eine Erzeugungsanlage erfüllen muss, um ans Netz angeschlossen zu werden. Somit setzt die RfG 2.0 den EU-Mindeststandard für den Anschluss von bidirektionaler Ladeinfrastruktur an Verteilnetze. Nationale Anforderungen der EU-Migliedstaaten können noch weiter darüberhinausgehen. Die RfG 2.0 befindet sich zurzeit in der Überarbeitung - mit einem Abschluss kann 2026 noch gerechnet werden.

Vehicle-to-Building (V2B) - was bedeutet V2B?
Bei Vehicle-to-Building versorgt eine Mehrzahl an E-Autos ein Gebäude, z. B. ein Firmengebäude in Hochlastzeiten. V2B-Anwendungsfälle sind Peakshaving, effizientes Last- und Flottenmanagement, sowie bei Gebäuden mit Solarstromerzeugung auch Eigenverbrauchserhöhung und tarifoptimiertes Laden und Entladen.

Vehicle-to-Grid (V2G) - was bedeutet V2G?
Bei Vehicle-to-Grid wird der Strom vom Auto ins öffentliche Netz eingespeist oder die Fahrzeugbatterie bietet freie Kapazität an, um überschüssigen Strom aus dem Netz zu entnehmen. V2G-Anwendungsfälle sind u.a. zeitliche Arbitrage unter Aussnutzung von zeitlichen Preisunterschieden beim Stromhandel, Redispatch zur Stabilisierung des Stromnetzes bei Engpass oder Überschuss sowie Blindleistungsbereitstellung und positive und negative Primärregelleistung.

Vehicle-to-Home (V2H) - was bedeutet V2H?
Bei Vehicle-to-Home wird bei hohem Strombedarf oder hohen Strompreisen Energie aus dem Auto direkt ins heimische Stromnetzwerk gespeist. V2H-Anwendungsfälle sind Eigenverbrauchserhöhung von selbsterzeugtem Solarstrom sowie tarifoptimiertes Laden und Entladen.

Vehicle-to-Load (V2L) - was bedeutet V2L?
Dank bidirektionalem Laden wird das Elektrofahrzeug zu einem mobilen Stromspeicher unterwegs. Vehicle-to-Load speist verschiedenste Verbraucher und führt zum Beispiel im Urlaub oder beim Camping zu einem Komfortgewinn.

Vehicle-to-Vehicle (V2V) - was bedeutet V2V?
Vehicle-to-Vehicle bezeichent das Laden eines anderen Elektrofahrzeugs aus der eigenen Fahrzeugbatterie, z.B. am Wegesrand.

Vehicle-to-X (V2X) - was bedeutet V2X?
Vehicle-to-X ist der Überbegriff für alle Technologien, in denen ein bidirektional ladefähiges Auto mit bidirektionaler Ladetechnologie Strom intelligent  ein- und ausspeist.

Verteilnetzbetreiber (VNB) - was bedeutet VNB?
Ein Verteilnetzbetreiber (VNB) ist ein Unternehmen, das Stromnetze (oder auch Gasnetze) betreibt, um Energie an Endverbraucher wie Haushalte, Gewerbe oder kleinere Industrieanlagen zu verteilen. Im Betrieb der in der Regel Niederspannungs- und Mittelspannungsnetze trägt der VNB die Verantwortung für Netzanschlüsse sowie die Einspeisung von erneuerbarer Energie. Aufgabe des VNB ist auch die Sicherstellung der Systemsicherheit - hier ist der VNB in bestimmten Fällen auf netzdienliche Services angewiesen, die mit der V2G-Technologie bereitgestellt werden können.